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Ultraschall-Lasttrageerkennungssystem
Einparkhilfe vorn und hinten

Ultraschall-Lasttrageerkennungssystem

Über eine T-Box können Daten wie LKW-Ladungsgewicht, Geschwindigkeit, Standort usw. ferngesteuert an das Lastentransportsystem übertragen werden.
Die Fahrer können den Ladungsstatus der Lkw in Echtzeit überwachen, was die Betriebsverluste reduziert und die Verkehrssicherheit verbessert.
Ultraschall-Hochpräzisionsdetektion auf kleinem Raum, erreicht eine Detektionsdistanzauflösung von ≤ 1 mm
Wasserdicht, langlebig und für den Einsatz in rauen Umgebungen geeignet
Rechtzeitige Warnung des Fahrers zur Anpassung des Beladungszustands bei exzentrischer oder überladener Fahrzeugposition.

    Lösungsstruktur

    Ultraschall-Lastträgererkennung

    Installation

    Ultraschall-Lasttrageerkennungssystem

    Spezifikation

    Regler

    ECU

    Nennspannung

    DC 12/24V

    Betriebsspannungsbereich

    Gleichstrom 10 V ~ 36 V

    Betriebsstrom

    ≤200 mA

    Betriebstemperatur.

    - 40℃ ~ +85℃

    Lagertemperatur.

    - 40℃ ~ +90℃

    IP-Ebene

    IP50

    Kommunikation

    Zweikanal-UART

    Sensor

    2

    Betriebsspannung

    Gleichstrom 9 V bis 16 V

    Betriebsstrom

    ≤20 mA

    Arbeitsfrequenz

    200 kHz ± 10 %

    Vibration nach dem Betrieb

    Entfernungsmessung

    ≤50 cm

    Entfernungsauflösung erkennen

    ≤1 mm

    Betriebstemperatur.

    - 40℃ ~ +85℃

    Lagertemperatur.

    - 40℃ ~ +90℃

    Sichtfeld

    H/V:10±3°

    IP-Ebene

    IP69

    Sensorkonfiguration

    4~8 Sensoren

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    Häufig gestellte Fragen

    F: Warum treten beim Testen des BSD Schwankungen und Fehler im Erfassungsbereich auf?

    +
    A: Wenn die Einbauhöhe und der Winkel des Heckradars nicht korrekt sind, führt dies zu Schwankungen und Fehlern im Erfassungsbereich.

    F: Warum ist das BSD-Rebound-Signal so schwach?

    +
    A: Wenn sich in der Umgebung zu viel Metall befindet, wird die Mikrowellendurchdringung geschwächt und das Signal reflektiert, was zu einer Fehlreaktion führen kann.

    F: Warum empfängt BSD mehrere Echosignale?

    +
    A: Wenn ein größerer LKW oder Sattelauflieger in die gleiche Richtung fährt, empfängt die Mikrowelle aufgrund ihrer Länge mehrere Echosignale, was zu einem Fehlalarm führen würde.

    F: Kann BSD funktionieren, sobald der Motor anspringt?

    +
    A: Ja, es gibt: (1) BSD mit „0“-Geschwindigkeitsaktivierung, was bedeutet, dass das System sofort nach dem Einschalten zu arbeiten beginnt;
    und (2). 15KM Aktivierung BSD, was bedeutet, dass das System an das Geschwindigkeitssignalkabel angeschlossen werden muss.

    F: Kann Mikrowellenradar auch für andere Anwendungen eingesetzt werden?

    +
    A: Ja, unser Mikrowellenradar (77 GHz-79 GHz) kann als DOW-Radar (Türöffnungswarnung), Kick-to-Open-Sensor, Kabinenlebenserkennungsradar usw. verwendet werden.